Freno de disco hidráulico delantero Shimano Ultegra R8000 2 pistones negro

El freno de disco hidráulico delantero Shimano Ultegra R8000 2 pistones es un kit que está compuesto por la maneta de freno y la pinza de freno más el latiguillo. En cuanto a la maneta de freno, proporciona más control al ciclista en todas las condiciones gracias los frenos de disco hidráulicos de Shimano, líderes en su categoría. Una acción de cambio delantero más ligera y su forma ergonómica las hacen aún más atractivas. Por otro lado, la pinza de freno, con un diseño de soporte plano de perfil bajo, los frenos de disco proporcionan mayor control en todas las condiciones sin interrumpir las líneas aerodinámicas de las bicicletas de carretera.

Características de la maneta:
- Uso: Carretera
- Pinza de freno recomendada: BR-R8070
- Mayor control del ciclista en cualquier circunstancia
- El freno de disco hidráulico ofrece el siguiente nivel de confort
- El pequeño tamaño del soporte mejora la ergodinámica
- Mayor rango de ajuste de alcance
- Accionamiento del cambio trasero rápido e intuitivo con unidad de cambio interna rediseñada
- Cambio delantero aún más ligero al emparejarse con un FD-R8000 rediseñado
- Abrazadera diámetro interior: 23.8-24.2 mm
- Líquido mineral Shimano
- Peso medio: 554 g
- 2x11 velocidades

Características de la pinza:
- Uso: Carretera
- Tipo de freno: freno de disco hidráulico (delantero)
- Maneta de freno recomendada: ST-R8070, ST-R8020
- Disco de freno recomendado: SM-RT800
- 2 pistones
- Mejor control en cualquier condición
- El freno de disco hidráulico ofrece el siguiente nivel de confort
- Integración perfecta en un perfil aerodinámico para una bicicleta de carretera
- Diseñado para integrarse perfectamente con un perfil de bicicleta de carretera
- Tipo hidráulico con montaje plano
- Aceite mineral Shimano
- Peso medio: 148 g

Tecnologías:
- One Way Bleeding: se ha desarrollado para una prevención rápida y fácil de la presencia de aire en su sistema hidráulico. Han racionalizado el recorrido del aceite en el sistema para evitar las burbujas de aire en el sistema. El recorrido de aceite de una dirección, más una herramienta de embudo con aceite mineral, proporciona un sistema de purgado fácil y limpio.

- Ice-Technologies: El sobrecalentamiento, que puede producirse en el disco y la pastilla cuando se frena en descensos largos, tiene un impacto negativo sobre el rendimiento de frenado. Shimano ha adoptado el disco y la pastilla Ice-Technologies para lograr una tecnología de refrigeración que proporciona un rendimiento constante. El aspa del disco revestida, con una estructura de sándwich de 3 capas de acero inoxidable, aluminio y acero inoxidable, proporciona un mejor rendimiento de radiación. Asimismo, se ha adoptado una aleta de radiación para la pastilla. Además, el aspa del disco revestida y la aleta del radiador garantizan una vida útil más larga de la pastilla, menos ruido, menos sobrecalentamiento y un peso ligero.

-DUAL CONTROL LEVER: Incorpora las funciones de freno y cambio en el sistema y permite una fácil utilización. La innovación ergonómica es probablemente más importante para el estándar más elevado del rendimiento que la transmisión añadida. Los nuevos elementos internos del cambio aprovechan la solidez de su tecnología de MTB y son tan suaves que con un solo dedo se cambia sin esfuerzo tanto delante como detrás. De hecho, el cambio es la máxima expresión de la Shimano Total Integration, y solo hay que experimentarlo para entenderlo.

- Reach Adjust: La maneta de freno está equipada con un mecanismo de ajuste de alcance. Se puede ajustar la distancia entre el puño de manillar y la maneta para adaptarla a cualquier tamaño de mano o tipo de ciclismo, así como a las preferencias individuales del ciclista.

- Servo Wave Action: Cuando se tira de una maneta de freno Servo Wave, el recorrido inicial de la pastilla es rápido, de manera que solo se necesita un leve movimiento de la maneta para que las pastillas entren en contacto con el disco de freno. El factor multiplicador de potencia aumenta luego rápidamente en el punto de contacto "pastilla/llanta", de manera que el recorrido de la maneta se utiliza para aplicar una mayor potencia de frenado con un mayor control.

- SP41: se prelubrica la longitud completa de la funda exterior con una grasa de silicona especial para un cambio rápido y preciso. OT-SP41 reduce en gran medida la fricción del cable interior para proporcionar una respuesta rápida al accionamiento y lograr un cambio fácil/sin esfuerzo. Además, también se reduce la pérdida de potencia debida al retardo y la fatiga del cambio de marchas, especialmente en terrenos con muchas pendientes y en distancias largas.